Kolejka Parkowa Maltanka

Kolejka Parkowa Maltanka (popularnie zwana Maltanką) – linia kolejowa o torze szerokości 600 mm leżąca w obrębie Poznania o całkowitej długości torów 3850 m. Należy do Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu Sp. z o.o. Kursuje pomiędzy rondem Śródka a Nowym Zoo, przewożąc rocznie około 200 tysięcy pasażerów.

Kolejka Parkowa Maltanka (popularnie zwana Maltanką) – linia kolejowa o torze szerokości 600 mm leżąca w obrębie Poznania o całkowitej długości torów 3850 m. Należy do Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu Sp. z o.o. Kursuje pomiędzy rondem Śródka a Nowym Zoo, przewożąc rocznie około 200 tysięcy pasażerów.

Historia

Pierwsza, Harcerska Kolejka Dziecięca, o torze szerokości 600 mm powstała w Poznaniu w 1956. Jej licząca 1,5 km trasa biegła między Ogrodem Jordanowskim a Łęgami Dębińskimi. W momencie, gdy postanowiono wybudować trasę Hetmańską dla II ramy komunikacyjnej miasta, okazało się, że trasa kolejki koliduje z nową drogą. W związku z tym postanowiono ją przenieść na Maltę, która właśnie była zagospodarowywana. Kolejkę, pod nazwą "Maltanka", otwarto ponownie 21 lipca 1972. Od tego momentu kolejką zarządza MPK. W 1998 nazwę zmieniono na Maltańska Kolej Dziecięca, natomiast w 2002, w roku jubileuszu 30-lecia, kolejka otrzymała obecną nazwę Kolejka Parkowa Maltanka. 15 stycznia 2010 grupa miłośników kolei z Poznania w jednej z restauracji na Malcie zawiązała klub SPM Maltanka, który pomaga w pracach na kolejce i promuje ją. Z okazji 40-lecia kolejka otrzymała oficjalne logo, które zostało wybrane przez jury w konkursie.

Przystanki

• Maltanka
• Ptyś
• Balbinka
• Przystań (czynny do 2000)
• Zwierzyniec

Ruch pociągów

Linia jest wyposażona w czynną blokadę półsamoczynną opartą na sygnalizacji świetlnej, sterowaną z nastawni za pomocą pulpitów kostkowych na stacjach końcowych (Maltanka i Zwierzyniec). Każda nastawnia obsługuje blokadę na swojej pętli, oraz semafory głowicy wjazdowej od swojej strony na mijankę Balbinka. Bocznica do lokomotywowni jest obsługiwana zwrotnicą ręczną zamykaną na klucz, chroniona takimiż wykolejnicami, oraz odcinkiem izolowanym włączonym w blokadę stacyjną. Bocznica dodatkowa na Maltance jest obsługiwana zwrotnicą elektryczną i chroniona odcinkiem izolowanym włączonym w blokadę stacyjną. Sygnalizacja czynna jest w okresie kursowania pociągów. Na okres zimowy nastawnia Zwierzyniec, mieszcząca się w budynku kontenerowym, jest zabierana do zajezdni tramwajowej przy ulicy Fortecznej, z obawy przed dewastacją.

Czynny tabor

• lokomotywa parowa Borsig Bn2t 11458 z 1925
• lokomotywa spalinowa WLs40-100 z 1956
• lokomotywa spalinowa WLs40-1225 z 1961
• lokomotywa spalinowa WLs50-1563 z 1964
• wagony osobowe 1-4 z 1956
• wagony osobowe 5 i 8 z 1972
• wagony osobowe 6 i 7 z 2010

Nieczynny tabor

• lokomotywa parowa Tx26-423 z 1926 (odnowiony przez wolontariuszy SPM w 2010)
• wagon spalinowy MBxc1-41 "Ryjek" z 1932 (obecnie przebywa w zajezdni tramwajowej na Starołęce)
• drezyna Wmc-205
• cysterna "Roolex"
• Wagon Ratunkowo-Roboczy S 1-002, o ładowności 6000 kg,nośności 7000 kg, ciężarze własnym 3100 kg
• wagon osobowy Bxhi 00300014264-0 z 1910
• wózki do przewozu dłużyc (wyremontowane w 2011, przez klubowiczów SPM)
• wagon koleba (wyremontowane w 2012, przez klubowiczów SPM)

Wagony przekazane do innych kolei

• wagon osobowy Bxhi 00300014254-1 z 1912, w czerwcu 2011 przekazany do Wyrzyskiej Kolei Powiatowej